Регламент открытого Зимнего Чемпионата по картингу любительского картинг-клуба «Пионер»

1. Название соревнования.
1.1. Полное название Соревнования – Зимний чемпионат по картингу любительского картинг-клуба «Пионер» 2004-2005 г. , * этап, далее в регламенте «этап».

2. Организатор соревнования:
2.1. Городской любительский картинг-клуб «Пионер».

3. Время и место проведения.
3.1. Этап проводится на трассе, возле ст. метро «Завод им. В.И. Малышева», по адресу ул. Плехановская, 126

4. Официальные лица.
4.1. Главный судья соревнования – Игорь Плохов (картинг-клуб «Пионер»).
4.2. Другие официальные лица (судьи, маршалы, секретари гонки) будут представлены участникам на картодроме.

5. Участие в этапе.
5.1. Для участия в этапе все желающие (за исключением перечисленных в пункте 5.2.) должны явиться на регистрацию на территорию картодрома «Пионер».
5.2. К участию в этапе не допускаются сотрудники картинг-клуба.
5.3. Организаторы имеют право не допустить опоздавших Водителей к участию в гонке.
5.4. Стоимость участия в этапе – 95 грн. с Водителя, участники имеющие золотую клубную карту получают скидку 15%, серебряную – 10%.
5.5. Организаторы соревнования оставляют за собой право отказать в участии в соревновании любому лицу без объяснения причин.

6. Реклама и права на освещение Чемпионата.
6.1. Все права на профессиональные кино-, видео-, и фотосъемки на этапах Чемпионата, а также освещение Первенства в целом принадлежат Организаторам.
6.2. Развертывание Участниками и другими юридическими и физическими лицами любой рекламы и рекламной торговли на месте соревнований должно быть согласовано с Организаторами.

7. Схема проведения этапа.
7.1. Этап состоит из двух частей: предварительных и финальных заездов. Время начала предварительных заездов – *
7.2. Заезды проводятся на 4 картах, предоставленных организаторами соревнования. Организаторы обеспечивают также наличие одной запасной машины на случай поломок.
7.3. За каждым картом закреплено место на стартовой решетке.
7.4. На финальные заезды карты переставляются следующим образом: на первую позицию ставится наиболее слабый карт, соответственно на следующих позициях карты размещаются по мере улучшения технических характеристик (по состоянию на момент начала гонки). Организаторы имеют право менять расстановку машин на стартовой решетке в случае изменения их скоростных характеристик.

8. Предварительные заезды.
8.1. Перед предварительными заездами, во время регистрации каждый Водитель имеет право провести тренировочные заезды. Тренировочные заезды оплачиваются отдельно.
8.2. Предварительные заезды проводятся для отбора участников перед финальной частью этапа.
8.3. В предварительных заездах каждый Водитель едет по 1 разу на каждом карте, стартуя в каждом заезде с новыми соперниками, согласно таблицам соревнований картинг-клуба «Пионер».
8.4. Каждый заезд состоит из 5 гоночных кругов. По результатам каждого заезда Водители набирают очки согласно п. 9.
8.5. В предварительных заездах Водители распределяются по подгруппам в соответствии с их расположением в турнирной таблице: Водитель, занимающий первое место в чемпионате, ставится первым в первой подгруппе, Водитель, занимающий второе место в чемпионате, ставится первым во второй подгруппе и т.д. Вновь зарегистрированные участники заносятся в таблицы в порядке регистрации.
8.6. По результатам предварительных заездов Водители, набравшие больше других очков, получают право участия в полуфинале.

9. Полуфинальные и Финальные заезды.
9.1. Полуфиналы состоят из 1 заезда протяженностью 7 кругов. Финальный заезд состоит из 10 кругов.
9.2. В финал выходят Водители, занявшие первое и второе места в полуфинальных заездах.
9.3. Пара Водителей, приехавших первыми в полуфиналах, выбирают карты на финал, в соответствии с набранными очками в предварительных заездах. Затем право выбора переходит к паре Водителей, занявших вторые места.
9.4. Водитель, финишировавший первым в финале, объявляется победителем этапа.

10. Начисление и подсчет очков.
10.1. По результатам гоночных заездов участникам начисляются очки по следующей схеме:
1 место - 5 очков;
2 место - 3 очков;
3 место - 2 очка;
4 место - 1 очко.
10.2. Водитель, показавший быстрейший круг в предварительном заезде, дополнительно получает 1/2 очка.
10.3. При равенстве очков более высокое место в таблице занимает Водитель (в порядке важности показателя):
- имеющий меньше штрафных очков
- имеющий на счету больше первых мест;
- имеющий на счету больше вторых, а при равенстве вторых - больше третьих мест;
10.4. В случае, если все показатели у двух и более Водителей равны, решение может быть принято на основании взвешивания, преимущество получает Водитель с большим весом.
10.5. По результатам Гонки Водители получают очки в общий зачет чемпионата картинг-клуба «Пионер» по следующей схеме:
1 место – 30 очков;
2 место – 26 очков;
3 место – 23 очков;
4 место – 20 очков;
5 место – 17 очков;
6 место – 14 очков;
7 место – 12 очков;
8 место – 10 очков;
9 место – 8 очков;
10 место – 6 очков;
11 место – 5 очков;
12 место – 4 очков;
13 место – 3 очка;
14 место – 2 очка;
15 место – 1 очко.

11. Итоговый протокол Чемпионата.
11.1. В итоговом протоколе личного зачета Первенства Водители занимают места в соответствии с суммой очков, набранных ими на десяти из двенадцати состоявшихся этапов Первенства (не засчитывается худший результат).
11.2. Победителем в личном зачете считается Водитель, набравший наибольшее количество очков. При равенстве итоговых результатов у двух или более Водителей преимущество получает Водитель, имеющий большее количество первых мест; при последующем равенстве – вторых мест; при последующем равенстве – третьих мест. В случае равенства и этих показателей преимущество получает Водитель, показавший лучший результат на последнем этапе.

12. Порядок стартов и проведения заездов.
12.1. Старт всех заездов производится с хода, по зеленому сигналу стартового светофора.
12.2. Во время движения на предстартовом круге обгоны запрещены, максимальная дистанция между движущимися картами 1.5 метра.
12.3. После финиша гонки Водители обязаны проехать заминочный круг, и остановится в районе пит-стопа.
12.4. Завалом считается ситуация, когда на первом круге, три и более картов, участвующих в заезде, в результате плотной борьбы попадают в аварию и/или останавливаются в покрышках на одном участке трассы и не могут сразу продолжать движение дальше. В случае завала гонка останавливается и назначается рестарт.
12.5. В случае, если какой-либо карт не смог стартовать или поломался во время заезда, его Водитель должен немедленно сигнализировать об этом судьям поднятой вверх рукой. Гонка останавливается и объявляется рестарт заезда. Поломавшийся карт чинится или заменяется на запасной. Если карт ломается на последнем круге, то рестарт не производится.
12.6. Рестарт производится с прежних стартовых позиций.

13. Судейство и правила поведения на трассе.
13.1. Судейство на трассе осуществляется членами судейской бригады. Окончательные решения по наложению взысканий, остановке гонки и спорным моментам выносится Главным судьей. Решения главного судьи безапелляционны и не обсуждаются. Их оспаривание может повлечь наказание вплоть до дисквалификации гонщика.
13.2. Участники обязаны вести себя корректно по отношению к другим Водителям и членам судейской бригады. Отдельно наказывается неспортивное поведение и осознанное создание опасной ситуации на трассе (движение в обратном направлении).
13.3. На всем протяжении заезда Водители обязаны избегать физического контакта с картами соперников. Умышленный контакт с картом соперника, зафиксированный членами судейской бригады считается нарушением и наказывается предусмотренными санкциями.
13.4. Судьи не руководствуются данными принципами как абсолютом, а при определении вины Водителей учитывают характер столкновения, погодное состояние трассы и место столкновения.
13.5. В случае разворота, «вылета» карта, остановки (поломки) или в других ситуациях, когда стартовавший Водитель во время заезда теряет возможность самостоятельно продолжить движение, он обязан оставаться в карте. При этом он должен поднять вверх руку, чтобы информировать о своей остановке других Водителей и официальных лиц. Такому пилоту будет оказана помощь со стороны официальных лиц гонки (судей и маршалов на трассе).
13.6. В ситуации, когда Водитель может развернуться и продолжить движение самостоятельно, он может сделать это, только после того как пропустит следующие за ним карты. Возникновение любой аварийной ситуации при его возвращении в гонку однозначно считается его виной и наказывается штрафами.
13.7. Водитель, нарушивший правила, обязан немедленно пропустить вперед пострадавшего от такого нарушения участника заезда. В противном случае, к нарушителю могут быть применены следующие санкции (в порядке возрастания строгости наказания): снятие очков по результатам заезда (в финальных заездах – снятие позиций); снятие с заезда; дисквалификация на гонку.

14. Правила обгона.
14.1. Обгоном считается маневр, связанный с опережением одного карта другим.
14.2. Началом обгона считается момент, когда передние колеса обгоняющего карта поравнялись с задними колесами обгоняемого. Обгон считается завершенным, если задний отбойник обгоняющего карта находится впереди переднего отбойника обгоняемого карта.
14.3. Водитель обязан рассчитать время и место обгона на трассе таким образом, чтобы иметь возможность завершить этот маневр.
14.4. Обгоны на прямой:
14.4.1. Водитель обгоняемого карта (за исключением кругового) не обязан уступать обгоняющему Водителю свою траекторию движения.
14.4.2. При движении по прямой Водителю обгоняемого карта запрещается менять траекторию своего движения более двух раз (кроссинг).
14.4.3. В случае возникновения контакта между картом Водителя, совершающего обгон, и картом Водителя, обороняющего свою позицию, с последующим выбиванием с трассы обгоняемого, виновным в столкновении признается обгоняющий.
14.4.4. При наличии сужения или любого другого препятствия на трассе, Водитель, на траектории движения которого имеется препятствие или сужение обязан пропустить Водителя, на траектории которого такового препятствия нет.
14.5. Обгоны в поворотах:
14.5.1. В случае одновременного входа в поворот (связку поворотов) Водители обязаны оставить место друг другу для выхода из поворота (связки поворотов).