2 этап: впечатления и размышления

Прошедшие выходные как нельзя были наполнены событиями. Но обо всем по порядку. Я не стану, как в прошлый раз, расписывать, что произошло в первом заезде, потом во втором – скучно… Я опишу только то, что действительно осело в памяти или то, что от неё осталось.

В приватной беседе с Вадимом прозвучало, что я как бы обещал освещать все гонки и события – каюсь, было дело, но прошу быть снисходительными: у меня был тяжелый период, я завязал с алкоголем (тьфу, тьфу, тьфу, чтоб не сглазить), а так как муза меня посещала исключительно в состоянии жесточайшего похмелья, то творческие муки не приносили плодов. Ну мы отвлеклись.

В субботу начались заезды ЧУ по картингу в Полтаве, где выступал А. Растворов (супермегабомба – наш чемпион). В воскресенье я с группой товарищей и товарок отправились рвать глотки и врагов за Лёху в Полтаву. Дорога прошла весело, в дружеских беседах с сотрудниками ГАИ; отдельное спасибо батальону Полтавской обл. за возможность проезда в нетрезвом состоянии.

Погода была гадость, лило, но зрелище – просто супер.

Растворов прозевал старт, а потом вжик – и выехал на вторую позицию. Там они малехо потолкались, судьи малехо залупились, потом немножко помахали Лехе черным флагом, болельщики во главе с Дедом Морозом малехо с ними поспорили, и, как донесли наши источники, гл. судья (далее слово изъято цензурой) оказался отцом одного из участников, с которым вел борьбу Алексей. Далее комментарии по этому инциденту излишни.

Более подробно читай в статье господина silex’а на сайте.

Далее часть болельщиков отвалила в Харьков смотреть этап Формулы-1, и вместе с ними и я.

Прибыв в "Фанат", я наблюдал любимую картину – "Разрыв Красными всех и вся", особо порадовали пилоты и болиды команды с нелепым названием "МкЛарен-Мерседес". Особо приятно было наблюдать за столиком фанов БМВ, в том числе за Ивченко Вовкой, который так и не дунул в свою дуду ни разу, ибо был морально убит Монтойей в первом же повороте.

В понедельник я лицезрел новую трассу, построенную по адресу, указанному на сайте; со слов многих, она была класс, хотя господин Коняшкин в беседе со мной сетовал, что мест для обгона маловато. Но это его личное мнение *. Новое покрытие было почти на всей трассе, за исключением только прямой "старт-финиш". Разница в сцепных характеристиках ощущалась: со слов Ушакова, новый асфальт был гораздо более скользким по сравнению со старым покрытием, однако Вадим сказал, что, мол, Ушаков гонит беса и не прав, что на новом покрытии тот разгоняется до более высоких скоростей, и потому подсознательно кажется скользко *. Кто прав, я судить не берусь, так как пишу это со слов гонщиков, не имея опыта езды по трассе.

Разбиение на подгруппы по новому регламенту – пока лучший вариант расставить пилотов по подгруппам. Более равномерно распределяются фавориты, середняки и прочие.

Первые заезды прошли еще по сухой трассе, потом полило, и стало еще веселей.

Дождь нивелировал разницу в весе между старшим и молодым поколением, которого становить все больше. Стоит повнимательней присмотреться к этому контингенту. Сравнивая результаты двух предыдущих гонок, можно сделать выводы относительно этого явления. Мини-Тарас (Колян) и мини-Jasem (Паша) – явление в нашем чемпионате знаменательное: молодеет поколение любителей скоростей (это меня потянуло в пафос). Колян с Пашей произвели фурор на кубковой гонке. А вдобавок Паша на предыдущем этапе занял 3 позицию, причем опустив своего родителя на строчку ниже. Думаю, дома пареньку досталось от отца :)

Однако дождь все-таки показал, что маленький вес гонщика – еще не залог победы, и быстрый прорыв на старте не гарантирует столь удачный финиш. Легковесы в понедельник ничем себя не проявили, хотя ситуаций, связанных с ними, было хоть отбавляй.

На дожде им пока не хватало опыта: вырываясь на старте, они теряли позиции по ходу гонки, разворачиваясь. Ошибались они часто и много, но если для пилота с весом это трагично, то для них это лишь остановка в пути; пройти их по дождю проблема, но, промазав в повороте или ударившись о покрышки, они, не теряя позиции, разгонялись и уходили в другой поворот, где все повторялось. Только застревание в покрышках или разворот страшен им. Бодались они тоже будь здоров. Женя Белый, стартовав с четвертой позиции, прошел Ушакова, достал Вадима и вынес его во втором повороте, создав кучу малу, потом с сумасшедшим оптимизмом принялся вклиниваться между покрышками и Ушаковым. Последний посчитал разумным не вмешиваться в этот процесс, т. к. впереди уже Тарас поднял руку. При рестарте из-за поломки карта Тараса он с удвоенной энергией проводит тот же маневр против Вадима – Вадима разворачивает, Женя в покрышках. После этого заезда Женя оправдывает свое поведение отсутствием на карте под номером "4" тормозов, надеясь на перезаезд. Судьи заменили карт, в перезаезде отказано. Данный эпизод запомнился мне потому, что Белый-младший очень часто агрессивно проходит других пилотов. Он, благодаря весу, быстрее многих на трассе, но проходить чисто у него не всегда получается. Слишком часто он оттормаживается об "зад" идущего впереди карта – что уж тут поделаешь… хотя, что-то делать надо.

Со слов господина Коняшкина, с "малышами" надо поаккуратней: проходить их надо с запасом, потому что, когда они видят машину, догоняющую их, а не дай бог и обгоняющую, то инстинктивно поворачивают руль в сторону бедняги. Хотя "малышами" их называть, думаю, не совсем корректно: показывают они результаты вполне достойные. Некоторые пилоты могли бы и позавидовать. Предлагаю их величать "легкой весовой категорией".

Повеселил народ и товарищ Будник, пополнивший клуб "тупых и еще тупее". Напомню, в этом сезоне первым затупил мой липший друг Первушин Юра (он же Funt): увидев табличку в руках маршала "FINAL LAP", он перевел ее по своему, типа, "Все, ты чемпион", и сбросил скорость, думая, что он на заминочном кругу, радуясь победе и т.д и т.п.. Ту же ошибку совершил и Будник.

Вадим показал прекрасный обгон Jasem’а – тот даже не успел ничего сделать, оставалось только головой мотать. Но, увы, коварность гонки при дожде в том, что надо еще и удерживать машину на скользком полотне трека. Вадиму не удалось.

В общем, отборочные заезды были зрелищными и достаточно насыщенными всяческими событиями. Я специально отошел от пошагового описания гонки, предполагая то, что, кому интересно, могут найти в себе силы и возможность присутствовать, а то и поучаствовать в этом шоу.

В первом полуфинале Ивченко и Белый уехали от Димы и Jasem’а и приехали в таком же порядке.

Во втором полуфинале Кошевой был вне досягаемости, за ним – прошлогодний чемпион Коняшкин, за ним – Ушаков, который несколько кругов давил на Дениса, но, как по мне, можно было и жестче, особенно если вспомнить эпизод прошлой гонки, когда Денис, получив на пит-лейне травму ноги, нашел себе силы выступить; тогда на последнем кругу Денис просто вынес Ушакова в одном из поворотов и тем самым добыл себе пропуск в полуфинал. Как комментировал после полуфиналов господин Ушаков: "Пройти его я мог только вынеся, но не стал, тем более я устал воевать с машиной № 4 – там тормоз хватает только в конце хода педали и плавно тормозить очень сложно, поэтому часто ошибаешься на торможении".

Финал выдался более трагичным и насыщенным на действа.

Положение пилотов таково: Кошевой (самая сбалансированная машина), Ивченко (машина резвая, но вертлявая), Коняшкин на машине № 2 (особенность этой машины –ленивый разгон) и Белый Олег (особенность машины – вялые тормоза) . Задача Коняшкина – миссия импоссибл – стартовать и удержать свою позицию.

Рестарт назначали два раза: первый раз Белый поднял руку после борьбы с Коняшкиным, – последний выиграл позицию, Белый ошибся на торможении и апеллировал к судьям в отказе тормозной системы на карте № 4 (см. комментарии Ушакова).

Второй раз – из-за отказа карта Кошевого; карт ему заменили на менее боевой. Особенно запомнился мат из уст г-на Ивченко, который почти прошел Кошевого.

Итак, опять старт. Кошевой уходит первым, за ним Ивченко, Коняшкин закрывает траекторию Белому и держит ее героически до конца гонки, несмотря на не всегда спортивное поведение Олега. Но героем дня стал Ивченко, который в отчаянном прорыве после прямой "старт-финиш" прошел Кошевого. Это был маневр камикадзе, но Вовка сделал все просто супер. Овации.

Итоги вы можете посмотреть на сайте. А свое мнение по поводу гонки я уже Вам изложил. Напомню, что мое мнение может не совпадать с мнением отдельных пилотов, для недовольных напомню свой e-mail: tonis(at)rambler.ru

* Все нюансы поведения картов и прохождения трассы я почерпнул в общении с Вами во время гонок.

[Tonis]