Регламент командной гонки на кубок «Летний экватор 04»

1. Название соревнования.
1.1 Полное название Соревнования – Кубок «Летний экватор 04»

2. Организатор соревнования:
2.1 Городской любительский картинг-клуб «Пионер».

3. Время и место проведения.
3.1 Гонка проводится на картодроме «Пионер» по адресу ул. Плехановская 126, (район Балашовского вокзала) в воскресенье, 25 июля, с 11:00 до 15:00.

4. Официальные лица.
4.1 Главный судья соревнования – Игорь Плохов (картинг-клуб «Пионер»).
4.2 Другие официальные лица (судьи, маршалы, секретари гонки) будут представлены участникам на картодроме.

5. Участие в гонке.
5.1. Для участия в гонке все желающие (за исключением перечисленных в пункте 5.2.) должны явиться на регистрацию на территорию картодрома «Пионер» в воскресенье, 25 июля с 11:00 до 11:45.
5.2. К участию в гонке не допускаются сотрудники картинг-клуба.
5.3. Организаторы имеют право не допустить опоздавших Водителей к участию в гонке.
5.4. Стоимость участия в гонке – 95 грн. с Водителя, участники имеющие золотую клубную карту получают скидку 15%, серебряную – 10%.
5.5. Организаторы соревнования оставляют за собой право отказать в участии в соревновании любому лицу без объяснения причин.

6. Реклама и права на освещение гонки.
6.1. Все права на профессиональные кино-, видео-, и фотосъемки на кубковой гонке «Летний экватор 04» а также освещение гонки принадлежат Организаторам.
6.2. Развертывание Участниками и другими юридическими и физическими лицами любой рекламы и рекламной торговли на месте соревнований должно быть согласовано с Организаторами.

7. Схема проведения кубковой гонки.
7.1. Кубок будет проводится в формате командной гонки преследования.
7.2. Гонка проводится в два этапа – квалификационные заезды и финальные заезды. Время начала квалификационных заездов – 12:00 в воскресенье, 25 июля.
7.3. Заезды проводятся на 4 картах, предоставленных организаторами соревнования. Организаторы обеспечивают также наличие одной запасной машины на случай поломок.

8. Тренировочные и квалификационные заезды.
8.1 Перед предварительными заездами, во время регистрации каждый Водитель имеет право провести тренировочные заезды.
8.2. Для тренировочных заездов трасса открыта с 11:00 до 12:00. Тренировочные заезды оплачиваются отдельно.
8.4. Квалификационные заезды проводятся для определения стартовых позиций команд Участников в первом финальном заезде.
8.3. Перед квалификационными заездами зарегистрированные участники делятся на 4 команды по четыре или пять человек в команде, (в зависимости от общего количества зарегистрированных Водителей). Распределение Водителей по командам Участникам проводится согласно турнирной таблице летнего чемпионата картинг-клуба «Пионер», по следующей схеме: первые четыре Водителя – лидеры чемпионата становятся первыми номерами команд, следующие четыре Водителя, соответственно вторыми номерами в командах и т. д. Водители, которые не присутствуют в турнирной таблице, распределяются по командам в порядке регистрации.
8.4. Если число зарегистрированных Водителей не кратно 4 или 5, то команды, в которых количество Водителей будет на одного меньше – определяются жеребьёвкой.
8.5. В квалификационных заездах каждая команда стартует на четырех картах. Квалификационным временем команды считается среднее арифметическое лучшего времени прохождения круга каждого ее Водителя, показанного на двух зачетных кругах.

9. Финальные заезды.
9.1. Гонка состоит из 4-х финальных заездов. Дистанция каждого заезда – 33 гоночных круга.
9.2. В каждом из финальных заездов команда обязана сменить Водителя 3 или 4 раза (в зависимости от количества Водителей в каждой команде (4 или 5)), причём один и тот же Водитель может ехать дважды только в одном из заездов.
9.3. Смена Водителя производится только на пит-лейн, в порядке определенном участниками команды.
9.3. В каждом заезде команды меняют карт в порядке возрастания номеров, после наибольшего номера следует наименьший.
9.4. Победителем командной гонки считается команда, Водитель которой, первым пересечёт линию финиша в четвертом финальном заезде.

10. Порядок стартов и проведения заездов.
10.1. Старт первого финального заезда производится с места по сигналу стартового маршала. Команды Участники занимают стартовые позиции согласно результатам квалификационных заездов.
10.2. В последующих финальных заездах старт команд производятся в порядке, в котором окончился предыдущий заезд, при этом сохраняется разница во времени зафиксированная на финише предыдущего заезда. т.е. Водитель последующий команды стартует по истечении времени отставания по результатам предыдущего заезда.
10.3. После финиша заезда Водители обязаны проехать заминочный круг, и остановится в районе пит-лейн.
10.4. Завалом считается ситуация, когда на первом круге, три и более картов, участвующих в заезде, в результате плотной борьбы попадают в аварию и/или останавливаются в покрышках на одном участке трассы и не могут сразу продолжать движение дальше. В случае завала гонка останавливается и назначается рестарт.
10.5. В случае, если какой-либо карт не смог стартовать или поломался во время заезда, его Водитель должен немедленно сигнализировать об этом судьям поднятой вверх рукой. Гонка останавливается и объявляется рестарт заезда. Поломавшийся карт чинится или заменяется на запасной. Если карт ломается на последнем круге, то рестарт не производится.
10.6. Участники стартуют с отрывами, которые были у них на предыдущем круге и доезжают оставшееся количество кругов.
10.7. Во время рестарта заезда разрешена смена Водителя.

11. Судейство и правила поведения на трассе.
11.1. Судейство на трассе осуществляется членами судейской бригады. Окончательные решения по наложению взысканий, остановке гонки и спорным моментам выносится Главным судьей. Решения главного судьи безапелляционны и не обсуждаются. Их оспаривание может повлечь наказание вплоть до дисквалификации гонщика.
11.2. Участники обязаны вести себя корректно по отношению к другим Водителям и членам судейской бригады. Отдельно наказывается неспортивное поведение и осознанное создание опасной ситуации на трассе (движение в обратном направлении).
11.3. На всем протяжении заезда Водители обязаны избегать физического контакта с картами соперников. Умышленный контакт с картом соперника, зафиксированный членами судейской бригады считается нарушением и наказывается предусмотренными санкциями.
11.4. Судьи не руководствуются данными принципами как абсолютом, а при определении вины Водителей учитывают характер столкновения, погодное состояние трассы и место столкновения.
11.5. В случае разворота, "вылета" карта, остановки (поломки) или в других ситуациях, когда стартовавший Водитель во время заезда теряет возможность самостоятельно продолжить движение, он обязан оставаться в карте. При этом он должен поднять вверх руку, чтобы информировать о своей остановке других Водителей и официальных лиц. Такому пилоту будет оказана помощь со стороны официальных лиц гонки (судей и маршалов на трассе).
11.6. В ситуации, когда Водитель может развернуться и продолжить движение самостоятельно, он может сделать это, только после того как пропустит следующие за ним карты. Возникновение любой аварийной ситуации при его возвращении в гонку однозначно считается его виной и наказывается штрафами.
11.7. Водитель, нарушивший правила, обязан немедленно пропустить вперед пострадавшего от такого нарушения участника заезда. В противном случае, к нарушителю могут быть применены следующие санкции (в порядке возрастания строгости наказания): проезд по пит лейн, стоп-энд-гоу, 10 секундный стоп-энд-гоу; снятие с заезда; дисквалификация на гонку.

12. Правила обгона.
12.1. Обгоном считается маневр, связанный с опережением одного карта другим.
12.2. Началом обгона считается момент, когда передние колеса обгоняющего карта поравнялись с задними колесами обгоняемого. Обгон считается завершенным, если задний отбойник обгоняющего карта находится впереди переднего отбойника обгоняемого карта.
12.3. Водитель обязан рассчитать время и место обгона на трассе таким образом, чтобы иметь возможность завершить этот маневр.
12.4. Обгоны на прямой:
12.4.1. Водитель обгоняемого карта (за исключением кругового) не обязан уступать обгоняющему Водителю свою траекторию движения.
12.4.2. При движении по прямой Водителю обгоняемого карта запрещается менять траекторию своего движения более двух раз (кроссинг).
12.4.3. В случае возникновения контакта между картом Водителя, совершающего обгон, и картом Водителя, обороняющего свою позицию, с последующим выбиванием с трассы обгоняемого, виновным в столкновении признается обгоняющий.
12.4.4. При наличии сужения или любого другого препятствия на трассе, Водитель, на траектории движения которого имеется препятствие или сужение обязан пропустить Водителя, на траектории которого такового препятствия нет.
12.5. Обгоны в поворотах:
12.5.1. В случае одновременного входа в поворот (связку поворотов) Водители обязаны оставить место друг другу для выхода из поворота (связки поворотов).