Отчет Николая Колотило о 1 этапе

версия для печати

Состоялся! Наконец состоялся долгожданный первый этап Чемпионата Украины по картингу среди любителей. Этап прошел 12 сентября 2004 года в городе-герое и официальной столице Украины – городе Киеве!

От Харькова выступала команда картинг-клуба «Пионер» в составе Владимира Ивченко, Дениса Коняшкина, Сергея Кошевого, Юрия «Subaru», Николая Колотило, «Jasem’a», Савченко, Будника, Bernie и Артема Соколана.

Ну что ж, после виртуального этапа, «прошедшего» 5 сентября, пришло время готовиться к настоящим гонкам! Активными товарищами предусмотрительно была заготовлена экипировка, дудки, анекдоты, а также горюче-смягчающие компоненты общим количеством в один белый пакет (что равнялось двум синим пакетам). Первая проверка работоспособности всех узлов и деталей команды «Пионер» была запланирована в Полтаве. К этому моменту активисты клуба (Савченко, Будник, Bernie и пр.) провели смеходиагностику всех составляющих команды, в результате которой каких-либо серьезных неисправностей выявлено не было :)

На Полтавском пит-лейне была произведена заправка болидов высококачественным топливом и закусочными материалами. По окончании этой процедуры команда погрузилась в командный грузовик-тяжеловоз и направилась в следующий пункт назначения – «Маленький холм».

При подъезде к вышеуказанному адресу успевшие задремать картингисты были варварски разбужены громкими звуками гоночного музыкального инструмента (дудки), что вызвало оживленный поток слов благодарности в адрес Владимира Ивченко. Во время предстартовой подготовки была выдана соответствующая атрибутика клуба «Пионер» и высказаны обоюдные заверения друг друга в том, что равных нам нет! (дозаправка, естессно, продолжалась).

В общем, после такой подготовки участники наконец добрались до места проведения чемпионата (14.30), быстренько переоделись и стали ждать своей очереди на тренировочные заезды.

Заезды проводились на пяти машинах, номера машин выбирались в произвольном порядке. Длительность тренировочных заездов составляла 30 мин (3 заезда по 10 мин. каждый).

Первыми тренировочные заезды проехала команда «Хобби-карт» из Одессы с лучшим временем в районе 44.5 с.

Вторыми к тренировкам приступили пилоты команды «Пионер», некоторым пилотам которой удалось выехать из 45 с. (Кошевой, Ивченко, кажется, «Subaru», и Артем Соколан). На момент окончания заездов Кошевому удалось показать рекордное время круга этого дня – 44.1 с. (и это не смотря та травму руки!).

Тревожный звонок прозвенел во время тренировок команды «Жажда скорости» из Киева. Несмотря на то, что местным командам отводится всего 10 мин. на тренировку (по регламенту), лучшим представителям этой команды удавалось стабильно, из заезда в заезд, выезжать из 44 с. При этом рекорд круга в тренировочных заездах составил 43.6 с.!

В итоге два лучших времени за весь тренировочный день в архиве команды «Жажда скорости», третье место – у Сергея Кошевого!

Первые впечатления. Если не обращать внимания на отличия в управлении, разность максимальных скоростей, динамику разгона и ухабистую трассу, то можно сказать, что главным недостатком этих машин были торчащие в спинках кресел большущие болты. Этот факт как раз и добавлял острых ощущений как во время соревнований, так и после оных.

По окончании тренировочных заездов состоялся брифинг, на котором лично директор картинг-клуба «Жажда скорости» популярно объяснил, что правильно бороться – это так как борется одноименная команда, а те, кто не согласен с этим утверждением, борются при помощи КРОССИНГА и ДОПИНГА. В чем заключается смысл этих терминов, объяснить не смогу (так как сам не понял), но смысл в том, что все они жестоко наказываются.

Вот с таким приподнятым настроением и синяками (в местах соприкосновения карта и гонщика) и закончился этот тяжелый тренировочный день. После чего все разъехались по родственникам и знакомым соблюдать главную заповедь Bernie: «не пить, не курить» (большинство гонщиков не пило и не курило почти до 24.00, а некоторые до 2.00).

В этот день произошло много интересных и не очень событий, но обо всем по порядку.

За ночь, предшествующую дню соревнований, организаторами этапа была разработана таблица, согласно которой все участники сортируются между собой по заездам в зависимости от времени лучшего круга, показанного в день гонок во время пятиминутного заезда. При распределении участников соревнований по заездам организаторы руководствовались тремя принципами:

1. Каждый участник стартует (и финиширует) на каждом из предоставленных картов;
2. В каждом заезде должны быть представители от каждого города-участника;
3. Сильные гонщики (показавшие лучшее время круга в 5-ти минутном заезде) распределяются равномерно по заездам с тем, чтобы не соревноваться друг с другом в отборочном туре.

Первыми утреннюю тренировку провела команда «Хобби-карт», затем «Пионер» и последними – «Жажда скорости».

После небольшой внутрикомандной жеребьевки наша команда распределила автомобили между собой и провела пятиминутную тренировку. В результате никто так и не смог дотянуться до показанного накануне времени. Лучшее время команды показал Артем Соколан.

Завершили утреннюю тренировку киевляне с тем же лучшим временем, что и в субботу.

Наконец начались отборочные заезды, которые постепенно начали повергать нашу команду в уныние. В силу различных обстоятельств чуть ли не весь первый десяток заездов не принес нам практически никаких весомых результатов. Не в меру объективное судейство приводило к вааще парадоксальным выводам, которые делал главный судья. Так, например, обгон картингистом клуба «Жажда скорости» двух впереди борющихся спортсменов по траве (то бишь, мимо поворота) по логике вещей должен был закончиться штрафом «газонокосильщика», однако такового не наблюдалось и в помине. Позиция судьи по этому поводу: «Благодаря развитому шестому чувству вышеупомянутого картингиста он смог предвидеть возможный завал из впереди идущих гонщиков, поэтому ему пришлось объезжать потенциально опасное место по траве (при этом обгоняя обоих), и за это ему нужно сказать только спасибо». Или, например, обидно за Юру «Subaru», которого оштрафовали ни за что, ни про что (вычеркнув там самым из списка претендентов на победу в заезде). По окончании заезда к нему вообще ни у кого не было претензий. И, похоже, что оштрафовали его просто ради профилактики.

В общем, первую победу команде принес Владимир Ивченко, аккурат в 10-ом заезде переместившись вперед с 4-го места на старте. После этой победы команда немного воспряла духом и начала показывать более приличные результаты (хотя и недостаточно приличные – собственноручно провалил 2 заезда). Затем победить удалось и Денису Коняшкину, у которого также к этому времени была травма руки, а в последнем своем заезде и мне улыбнулась удача. Итого: три победы на счету есть точно, сколько их еще –точно не знаю.

В результате Харькову не удалось пробиться даже в полуфинал. Итоговое количество набранных очков – около 20 и итоговое место – 3. Гонщик, набравший больше всего очков в команде - Артем Соколан (большое ему спасибо!).

Второе место в упорной борьбе заняла команда из Киева, уступив команде Одессы 5-10 очков и набрав в итоге около 95 очков.

В личном зачете также победил гонщик из Одессы, опередив всех самых титулованных представителей команды «Жажда скорости».

Вот в таких расстроенных чувствах и с полученными травмами (психологическими и телесными) спортсмены клуба «Пионер» возвращались в первую столицу Украины...

P.S. После сделанных организационных выводов на пост технического директора команды был назначен Тарас Савченко.

С уважением, Николай Колотило

Вы также можете ознакомиться с еще одним отчетом с 1 этапа от Дениса Коняшкина (картинг-клуб "ПИОНЕР").