Регламент любительского чемпионата Украины по картингу - 2005

версия для печати

1. Название соревнования:
Второй любительский Чемпионат Украины по картингу, 2005 г.

2. Организаторы Чемпионата:
Картинг-центр «Жажда Скорости» (Киев), (044) 526-0631.
Картинг-клуб «Пионер» (Харьков) (057) 757-49-19.
ООО «Хобби-картинг» (Одесса) (048) 728-7205.

3. Дата и место проведения:
Чемпионат пройдет в 3 этапа:
1-й этап – 16-17 июля. Харьков, картинг-клуб «Пионер».
2-й этап – 13-14 августа. Киев, картинг-центр «Жажда Скорости».
3-й этап – 10-11 сентября. Одесса, ООО «Хобби-картинг».

4. Участие в чемпионате:

4.1. В чемпионате принимают участие 24 Водителя, (по 8 представителей от Киева, Одессы и Харькова). При необходимости, количество участников может быть увеличено до 30 человек (по 10 представителей от города).

4.2. Принять участие в Чемпионате могут граждане Украины, достигшие 16-летнего возраста. Для участия в Чемпионате необходимо пройти квалификационный отбор, критерии которого определяются самостоятельно Организатором этапа Чемпионата в соответствующем городе.

4.3. Стартовый взнос в каждом этапе Чемпионата – 250 грн. с Водителя.

5. Схема проведения этапа:
Каждый этап Чемпионата проходит в два дня и состоит из свободной практики-квалификации, четвертьфиналов, полуфиналов и финала.

5.1. Свободная практика.

5.1.1. Первый день этапа (суббота) – день свободной практики и квалификации. Каждый Водитель «гостевой» команды получает по два бесплатных 10-минутных заезда для ознакомления с картами и гоночной трассой. Водители, представляющие принимающую сторону получают для этих же целей один 10-минутный заезд.

5.1.2. Во время свободной практики будет производиться отсечка времени круга, время лучшего круга каждого Водителя является его квалификационным результатом. За квалификацию очки не начисляются, ее результаты используются только для формирования составов полуфинальных заездов.

5.1.3. Допускаются тренировочные заезды Водителей свыше оговоренных квот (в режиме «проката»). Время лучшего круга в таких заездах, как результат квалификации не засчитывается.

5.1.4. День свободной практики не является обязательным. Водитель, не принявший участие в заездах, регистрируется последним в протоколе результатов квалификации.

5.2. Четвертьфиналы.

5.2.1. Начало четвертьфинальных заездов – 10.00 в воскресенье.

5.2.2. Заезды проводятся на 5 картах. Протяженность каждого заезда – 5 кругов в Киеве и Одессе и 7 кругов в Харькове.

5.2.3. Водители размещаются на стартовой решетке в порядке результатов квалификационных заездов. Заезды формируются таким образом, чтобы в каждом участвовал, как минимум, один представитель от каждого из городов.

5.2.4. Заезды проходят по системе «каждый на каждом», то есть – за каждым картом закреплена стартовая позиция и каждый Водитель стартует 5 раз, каждый раз с новой стартовой позиции. В четвертьфинальной стадии этапа, количество заездов равняется количеству участников гонки.

5.3. Полуфиналы.

5.3.1. По итогам четвертьфиналов 10 Водителей, набравших наибольшее количество очков, имеют право участвовать в полуфиналах.

5.3.2. Водители разбиваются на 2 группы по 5 человек и проводят 1 заезд протяженностью 7 кругов (Киев, Одесса) / 10 кругов (Харьков). Выбор карта и соответствующей ему стартовой позиции осуществляется Водителями поочередно, согласно занятому месту в четвертьфиналах.

5.3.3. По два Водителя из каждого полуфинала, финишировавших первыми, попадают в финал. Еще один участник финала выбирается из двух Водителей, финишировавших третьими (при одинаковых местах в двух полуфинальных группах предпочтение отдается Водителю с лучшим результатом времени прохождения круга в полуфинальных заездах).

5.4. Финал
Финал состоит из одного заезда, протяженностью 10 кругов (Киев, Одесса) / 15 кругов (Харьков). Выбор карта и соответствующей ему стартовой позиции осуществляется Водителями поочередно, согласно занятому месту в полуфиналах.
Пилот, финишировавший первым, становится победителем этапа.

6. Начисление и подсчет очков:

6.1. Во время четвертьфинальных заездов участники набирают очки по следующей схеме:
1-е место - 10 очков;
2-е место - 8 очков;
3-е место – 6 очков;
4-е место – 4 очка;
5-е место – 2 очка.
Дополнительно начисляется 1 очко за лучшее время прохождения круга в заезде.

6.2. По результатам каждого этапа Водителям начисляются очки по следующей схеме:

1-е место – 25 очков	8-е место – 13 очков	15-е место – 6 очков
2-е место – 22 очка	9-е место – 12 очков	16-е место – 5 очков
3-е место – 20 очков	10-е место – 11 очков	17-е место – 4 очка
4-е место – 18 очков	11-е место – 10 очков	18-е место – 3 очка
5-е место – 16 очков	12-е место – 9 очков	19-е место – 2 очка
6-е место – 15 очков	13-е место – 8 очков	20-е место – 1 очко
7-е место – 14 очков	14-е место – 7 очков

Зачет ведется в личном зачете и по городам. По итогам каждого этапа определяется пилот-победитель и команда-победитель. Результат команды (города) подсчитывается как сумма очков выступавших за нее Водителей.

Победителем Чемпионата становится Водитель, набравший больше других очков по итогам 3-х этапов. Командой-победителем становится команда того города, Водители которого набрали больше очков по итогам 3-х этапов.

7. Призы

Победители каждого этапа получают памятные кубки, шампанское и призы от принимающей стороны.

Призеры любительского Чемпионата Украины по картингу в личном зачете получают памятные кубки, шампанское и денежный приз:
1-е место – 2000 гривен;
2-е место – 1000 гривен;
3-е место – 600 гривен.

Команда-победитель получает памятный командный кубок.

8. Порядок стартов и проведения заездов.

8.1. Перед началом четвертьфиналов организаторы этапа расставляют карты на стартовой решетке согласно их технических характеристик. Более быстрый карт (по оценке организаторов этапа) ставится позади более медленного. При этом организаторы должны стремиться к тому, чтобы отставание самого медленного карта (стартует с первой позиции) от самого быстрого (стартует с последней позиции) было в пределах одной секунды на круге.
На протяжении четвертьфинальных заездов организаторы должны делать все возможное для поддержания технических характеристик картов на начальном уровне. Изменение расстановки картов на стартовой решетке не допускается до окончания четвертьфинальных заездов. В случае резкого необратимого изменения технического состоянии карта допускается его замена на запасной.

8.2. На момент окончания очередного заезда, Водители участвующие в следующем заезде, обязаны находится возле пит-лейн в полной готовности занять места в картах. Водитель, опоздавший на старт, наказывается перемещением вниз на 2 позиции стартовой решетки.

8.3. Старт всех заездов производится с места по сигналу стартового светофора или взмаху стартового флага. Сигналом светофора считается момент гашения красных огней.

8.4. Водители не должны касаться педали газа до момента старта заезда. В противном случае, а также в случае фальстарта производится рестарт заезда. При этом Водитель-нарушитель перемещается на последнюю стартовую позицию. При повторном нарушении во время рестарта, нарушитель снимается с заезда и ему автоматически присваивается последнее место в заезде.

8.5. Завалом считается ситуация, когда половина и более картов, участвующих в заезде, в результате плотной борьбы попадают в аварию и/или останавливаются в покрышках ограждения на одном участке трассы и не могут сразу продолжать движение. В случае завала гонка останавливается красными флагами и объявляется рестарт заезда. При этом виновник завала (если есть) стартует с последней позиции.

8.6. В случае если какой-либо карт не смог стартовать или поломался во время заезда, его Водитель должен немедленно сигнализировать об этом судьям поднятой вверх рукой. Гонка останавливается красными флагами и объявляется рестарт заезда. Поломавшийся карт чинится или заменяется запасным. В случае ложной остановки гонки (техническое состояние карта в норме) участник, подавший ложный сигнал, автоматически получает последнее место в заезде.
Замена на запасной карт допускается только в случае, если запасной карт близок по скоростным характеристикам (время прохождения круга) к заменяемому до поломки последнего. В противном случае гонка останавливается на время ремонта поломавшегося карта.

8.7. Рестарт производится с прежних стартовых позиций или «паровозиком». Если лидер заезда не закончил первый круг на момент остановки гонки, рестарт производится со стартовых позиций с сохранением порядка пилотов (за исключением, когда виновного в завале или в фальстарте ставят на последнее место). Рестарт «паровозиком» производится во всех других случаях; карты располагаются на старте один за другим, вплотную друг к другу в порядке, в котором они закончили предыдущий перед инцидентом круг. После рестарта гонщики проходят количество кругов, которое оставалось до финиша лидеру на момент остановки гонки. В случае если лидеру оставалось до финиша менее 1 круга, рестарт не производится, а позиции пилотов фиксируются по состоянию на момент окончания ими предпоследнего круга.

8.8. На первом этапе (Харьков) будет опробована система довеса картов с целью компенсации фактора веса в определении победителей. Перед началом заездов Водители проходят процедуру взвешивания. Во время смены Водителей на пит-лейн, на карты «легких» Водителей будут устанавливаться довесы из расчета веса Водителя в 80 кг. Довесы устанавливаются с шагом 5 кг. (Например, на карт Водителя с весом от 67,5 кг до 72,5 кг будет установлено 10 кг (2 довеса по 5кг)).
Ответственность за оперативное проведение процедуры довеса берут на себя Организаторы харьковского этапа. Этапы в Киеве и в Одессе проводятся без компенсации веса Водителя.

9. Судейство и правила поведения на трассе.

9.1. Каждый из трех Организаторов Чемпионата делегирует по 2 представителя для формирования судейской бригады на этапах Чемпионата. При этом принимающая этап сторона не участвует в судействе (например, на одесском этапе в судейскую коллегию будут входить 4 человека – два от Харькова, два от Киева), а занимается главным образом организационной работой и подготовкой техники.
По возможности судейский состав не должен меняться на протяжении Чемпионата.

9.2. Перед началом каждого из этапов судейская коллегия назначает одного из судей Главным судьей этапа и определяет судейские посты на трассе. По возможности каждую точку трассы должны видеть минимум двое судей, представляющих разных Организаторов Чемпионата.
Решения по нарушениям и спорным ситуациям принимаются судьями коллегиально. В случае невозможности принять решение большинством голосов голос Главного судьи является решающим.

9.3. Водители, Руководители команд, зрители и представители Организаторов Чемпионата (помимо официальных судей) не имеют права участвовать и/или влиять на принятие решений судейской коллегии. Такие решения являются окончательными и дальнейшему обсуждению не подлежат. В свою очередь, Главный судья обязан доносить решения судейской коллегии и при необходимости пояснения к ним до участников.

9.4. Во время гонки судьи используют систему флагов:
- Клетчатый флаг используется для старта и финиша заезда;
- Красный флаг означает остановку гонки. Увидев красный флаг, Водители обязаны безопасно снизить скорость до полной остановки и ожидать дальнейших сигналов судей;
- Синий флаг вывешивается перед Водителем, отставшим на круг, после чего последний, должен переместиться на траекторию, не препятствующую картам, обгоняющим его на круг. Отстающий на круг Водитель должен пропустить обгоняющие его карты максимум на дистанции четверти круга, после вывешивания синего флага.

9.5. Участники обязаны вести себя корректно по отношению к другим Водителям и членам судейской бригады. Отдельно наказывается неспортивное поведение и жесты, осознанное создание опасной ситуации на трассе (движение в обратном направлении, умышленное замедление во время заезда с целью изменения позиций пилотов позади).

9.6. На всем протяжении заезда Водители обязаны избегать физического контакта с картами соперников. Умышленный контакт с картом соперника, зафиксированный членами судейской бригады считается нарушением и наказывается предусмотренными санкциями.

9.7. В случае равных позиций картов, Водители обязаны оставлять друг другу достаточно места. Равными позициями считается такое положение двух машин, когда передние колеса одного карта находятся на уровне промежутка от передних колес до сидения гонщика другого карта.

9.8. В случае систематического физического контакта впереди идущего карта без выигрыша позиции (подталкивание), а также в случае разового удара в заднюю часть карта с выигрышем позиции пилот, допускающий такой контакт, наказывается предусмотренными санкциями.

9.9. В случае разворота, вылета карта с трассы, остановки (поломки) или в других ситуациях, когда Водитель во время заезда не имеет возможность самостоятельно продолжить движение, он обязан оставаться в карте. При этом он должен поднять вверх руку, чтобы информировать о своей остановке других Водителей и официальных лиц. Такому Водителю будет оказана помощь со стороны официальных лиц гонки (маршалов на трассе).

9.10. В ситуации, когда Водитель может развернуться и продолжить движение самостоятельно, он может сделать это, только после того как пропустит следующие за ним карты. Возникновение любой аварийной ситуации при его возвращении в гонку однозначно считается его виной и наказывается штрафами.

9.11. В случае столкновения двух пилотов Главный судья вправе объявить рестарт заезда, руководствуясь степенью аварийности ситуации.

9.12. В случае нарушений правил поведения на трассе, описанных в пунктах 9.4.-9.8., пилот, нарушивший правила, обязан немедленно пропустить вперед пострадавшего от такого нарушения участника заезда. В противном случае, после окончания заезда к нарушителю могут быть применены следующие санкции (в порядке возрастания строгости наказания):
- снятие очков по результатам заезда;
- снятие с заезда (0 очков);
- дисквалификация на гонку.

9.12.1. За легкое нарушение, не приведшее к выигрышу нарушителем позиции (например, систематическое подталкивание впереди идущего карта), Водитель штрафуется снятием 2 очков по итогам заезда.

9.12.2. За грубое нарушение правил и за нарушение, приведшее к выигрышу позиции, Водитель штрафуется снятием 5 очков по итогам заезда.

9.12.3. Каждый гоночный инцидент рассматривается судьями отдельно. Если на протяжении заезда Водитель допустил больше одного нарушения правил, очковый штраф возрастает пропорционально (за два грубых нарушения – снятие 10 очков, за три – 15 очков). Максимальный штраф Водителя по итогам одного заезда – снятие 15 очков с результата заезда.

9.13. Судьи не руководствуются данными правилами как абсолютом, а при определении степени нарушения учитывают характер и место столкновения, состояние трассы, погодные условия. Попытка совершения некорректного действия считается равносильной совершению этого действия.